Moteur

E-bike Gazelle à moteur roue avant et central

Moteur roue avant ou moteur central Gazelle

Grimper une côte sans peine, arriver détendu au travail ou rouler tout en souplesse sur des sentiers sinueux. Pour un vélo Gazelle avec moteur central, aucun défi n'est trop grand. Le positionnement bas du moteur au centre du vélo rend votre Gazelle maniable et vous assure ainsi une tenue de route et une conduite optimales. Faites votre choix entre Bosch, Shimano Steps et Impulse.

Vous souhaitez profiter occasionnellement d'une assistance sans trop vous faire remarquer ? Grâce à sa conception ingénieuse, votre Gazelle avec moteur intégré à la roue avant ressemble à s’y méprendre à un vélo classique. Le moteur roue avant Panasonic est remarquablement silencieux et assure en outre une conduite naturelle, pour une expérience cycliste optimale.

Découvrez les différents moteurs disponibles sur les e-bikes Gazelle !

Moteur central Bosch

Rouler sans effort

Robuste, le moteur Bosch est idéal pour les trajets quotidiens comme pour les longues distances. Avec un couple allant de 48 Nm à 60 Nm maximum, il vous assiste non seulement sur terrain plat, mais aussi sur terrain vallonné. 


 Robuste, le moteur Bosch est idéal pour les trajets quotidiens comme pour les longues distances.
Le moteur central Steps, léger et puissant, est idéal pour les trajets quotidiens comme pour les longues distances.

Moteur central Shimano Steps

Léger et puissant

Le moteur central Steps, léger et puissant, est idéal pour les trajets quotidiens comme pour les longues distances. Avec un couple maximal de 50 Nm, il vous assiste non seulement sur terrain plat, mais aussi sur terrain vallonné. 

Moteur roue avant Panasonic

Qualité éprouvée

Un vélo Gazelle combiné à un moteur Panasonic intégré à la roue avant, c’est la garantie d’une qualité à toute épreuve et d’une grande richesse d’options. Même lorsque vous marchez, le moteur Panasonic intégré à la roue avant de votre e-bike vous donne un petit coup de main, grâce à sa fonction Walk Assist. 

Un vélo Gazelle combiné à un moteur Panasonic intégré à la roue avant, c’est la garantie d’une qualité à toute épreuve et d’une grande richesse d’options.

Moteur intégré à la roue avant (moteur roue avant)

Lorsqu’un vélo électrique est équipé d’un moteur intégré à la roue avant, le vélo est pour ainsi dire tiré vers l’avant. Le moteur venant ajouter du poids à la roue avant, ce vélo est moins maniable qu’un vélo équipé d’un moteur central ou intégré à la roue arrière. Les vélos électriques avec moteur intégré à la roue avant sont équipés de capteurs de rotation. Un certain nombre de modèles sont équipés d’un capteur de rotation et d’un capteur de puissance. Si vous optez pour un moteur intégré à la roue avant, nous vous recommandons de choisir une batterie placée sous le porte-bagages afin de faire contrepoids. Votre vélo sera ainsi mieux équilibré et le poids mieux réparti.

Advantages

  • Un vélo électrique avec moteur intégré à la roue avant est meilleur marché qu’un vélo avec moteur central ou intégré à la roue arrière 
  • Lorsque l’assistance est activée, vous avez l’impression d’être tiré vers l’avant 
  • Un moteur intégré à la roue avant peut être associé à un moyeu à vitesses intégrées ou à un dérailleur et à tous types de carters de chaîne

Inconvénients

  • Le vélo est moins maniable, du fait du poids supplémentaire dans la roue avant 
  • Coller une rustine ou remplacer le pneu peut se révéler compliqué 
  • Le poids du vélo se situe principalement dans la roue avant, ce qui augmente le risque de dérapage

À associer avec

  • Braquet : moyeu à vitesses intégrées et dérailleur 
  • Carters de chaîne : fermé (moyeu à vitesses intégrées), ouvert et semi-ouvert (dérailleur)

Moteur intégré à l’axe du pédalier (moteur central)

Si le moteur de votre vélo est placé dans l’axe du pédalier, il actionne les pédales. Il existe une différence importante avec une propulsion depuis la roue avant (moteur intégré à la roue avant) ou la roue arrière (moteur intégré à la roue arrière). L’assistance électrique semble naturelle et confortable. Il faut cependant noter que les vélos électriques avec moteur central sont généralement plus chers. Le moteur central est équipé d’un capteur de rotation et d'un capteur de puissance. Ces capteurs vous assurent une assistance optimale pendant que vous roulez, sur la base de votre vitesse, mais également de la pression que vous exercez sur les pédales. Le centre de gravité est au centre, puisque le moteur se situe en bas et au milieu du vélo. Vous bénéficiez ainsi d’une véritable sensation de stabilité pendant que vous roulez. Rouler sur un vélo électrique équipé d’un moteur central vous donne l’impression de rouler sur un vélo classique.

Advantages

  • Les moteurs centraux sont souvent plus puissants et offrent de fait une meilleure assistance 
  • Le vélo se conduit comme un vélo classique 
  • La position du moteur n’a aucun impact sur le remplacement des roues 
  • La propulsion à partir des pédales vous offre une assistance naturelle 
  • Le moteur est équipé d’un capteur de rotation et d’un capteur de puissance

Inconvénients

  • Un vélo équipé d'un moteur central est plus cher qu’un vélo électrique équipé d’un moteur intégré à la roue avant ou arrière 
  • La puissance exercée sur la chaîne augmente la sensibilité du moyeu aux pannes 
  • Le moteur est composé de pignons et n’est pas silencieux

À associer avec

  • Braquet : moyeu à vitesses intégrées et dérailleur 
  • Carters de chaîne : fermé (moyeu à vitesses intégrées), ouvert et semi-ouvert (dérailleur)

Moteur intégré à la roue arrière (moteur intégré à la roue arrière)

Si le moteur de votre vélo électrique est intégré à la roue arrière, l’assistance vous offre comme un « coup de pouce ». Cette assistance semble parfaitement naturelle. En effet, sur un vélo classique, la propulsion part également de la roue arrière. En général, un moteur intégré à la roue arrière vous permet de parcourir moins de kilomètres sur une charge de batterie qu'un moteur central ou intégré à la roue avant. Le centre de gravité se situe sur la roue arrière et, si vous optez pour une batterie intégrée au cadre, votre vélo est naturellement en équilibre.

Advantages

  • L’assistance semble vous donner un coup de pouce vers l’avant 
  • Le moteur est silencieux

Inconvénients

  • Coller une rustine ou remplacer le pneu arrière peut s’avérer compliqué 
  • Le poids du vélo se situe principalement à l’arrière 
  • Un moteur intégré à la roue arrière ne peut être associé qu’à un dérailleur et à un carter de chaîne (semi) ouvert 
  • Le moteur a un faible rendement

À associer avec

  • Braquet : dérailleur 
  • Carters de chaîne : ouvert et semi-ouvert

Caractéristiques de la position du moteur

Vous souhaitez connaître la position du moteur qui vous convient le mieux ? Cela dépend entre autres de la manière dont vous allez utiliser votre vélo électrique. Découvrez notre vidéo explicative.